Зарисовки романтики.

Я достаточно давно не вносил никаких записей в свой сетевой дневник, но сегодня (и в дальнейшем) буду дополнять и редактировать этот пост.

В чужом городе вопросы романтического плана стоят острее, чем дома, посему эта запись и появилась тут. Вашему вниманию предлагается "наблюдение" за молодым человеком и юной девушкой(оба совершеннолетние, чтобы предупредить различные вопросы и догадки),об их чувствах, развитии и становлении отношений.

Название довольно банальное - "Может, это Любовь?".

Часть первая.

Эта история началась по законам романтики и классической литературы - они встретились в поезде. Она - симпатичная девчонка, приехавшая покорять Северную Венецию. Он - молодой специалист, отправленный учиться в Москву.

Она понравилась ему своим нежным, но строгим взглядом - он был готов вечно любоваться её глазами, а стройные ножки заставляли провожать её взором. Лёгкий аромат духов наводил туман в голове, наполняя её мечтами завоевать сердце Юной Леди.

Вечерний перестук каблучков и грациозная походка заставили отбросить предрассудки, и он, выходя из вагона, отправил ей воздушный поцелуй. Она ответила тем же и улыбнулась. Он много раз пытался построить отношения с девушками, но систематически всё разваливалось. Но её ангельская улыбка и проснувшаяся симпатия к прекрасной незнакомке заставила перебороть себя, и он решил взять номер телефона.

Она согласилась, а через несколько часов они списались в сети. Он был на седьмом небе от счастья. Общение пошло в гору, и они договорились встретиться.

В назначенный день он ждал на выходе из метро, и вот она появилась в поле его зрения. Обнявшись, девушка поблагодарила за букет белых роз, и наши герои отправились в пешую прогулку по городу - погода была располагающая.

Они расположились под лучами вечернего солнца на Марсовом поле. Она рассказывала о себе, а он чувствовал некоторую неловкость - в его голове постоянно крутилась мысль:"Достоин ли я Её?". Впрочем, она вскоре предложила пройтись ещё, и он успокоился.

Под конец прогулки он робко предложил проводить её до дома. Она спросила, удобно ли ему будет добираться до дома, на что он ответил положительно(на самом деле ему хотелось как можно дольше провести этот вечер с ней, поскольку пересечься было довольно непростой задачей).

Заговорили о прошлых отношениях, о том, как построить новые. Он закинул удочку в будущее, сказав "когда мы будем жить вместе". К сожалению, они почти подошли к парадной, где она жила, и это значило, что до следующей встречи с ней он будет вспоминать этот вечер. Обнявшись на прощание и поблагодарив друг друга за проведённое время, наши герои расстались.

Идя к метро он, закрыв глаза, представлял её рядом.

Часть вторая.

Шло время - он учился, она работала, и времени пообщаться хватало на "привет, как дела?". Однако в одну из переписок пришла радостная весть - они поедут на одном поезде в Петербург.

После пар он привёл себя в порядок, купил цветок и фрукты - посчитал, что дарить просто цветы(тем более девушке, к которой испытывал чувства) банально и некрасиво с его стороны.

Настал тот миг, о котором он мечтал - он увидел Её. Она вела документацию, когда он подошёл к её купе. Обнявшись, она поставила цветы в вазу, и разрешила обнять себя с поцелуем в щёчку. В душе он испытал такой эмоциональный подъём, что до конца вечера немного мандражировал.

Тот вечер он не забудет никогда - они пили чай(она порывалась сделать его сама, но была словесно нежно отстранена на диван) в тишине под перестук колёс. Заговорили о путешествиях - она продемонстрировала фотографии и видео из Поднебесной. Юная Леди расспросила его про работу и о сроках возвращения в Петербург. Посуду тоже она не смогла помыть - он и тут обосновал, что справится сам.

Время пролетело незаметно - пробил третий час. Пожелав ей спокойной ночи, он поднял её, и она снова продемонстрировала ангельскую улыбку. Ему нравилось, как она смеётся. Он не хотел её отпускать от себя...

Утром они обнимались на перроне - он поцеловал её в щёчку и отправился в метро, снова вспоминая вечер. А ей предстояло сдать рабочее место, чтобы вернуться на него этим же вечером.

Дорогие читатели! Автор будет признателен Вам за идеи названия и найденные ошибки. Спасибо за внимание, следите за обновлениями.

О развитии транспортного комплекса Вологодской области и г. Вологда.

Дорогие вологжане! Подавляющее большинство из Вас пользуются городским общественным транспортом. Наверняка многие заметили, что ездить приходится по ужасным дорогам или в холодном автобусе/троллейбусе или маршрутке. Согласитесь – приятного мало в такой поездке. Кроме того, автобусы и маршрутки существенно ухудшают экологическую обстановку в городе, а отсутствие выделенных полос для данных маршрутных транспортных средств далеко не лучшим образом сказывается на выполнении расписания движения. И что же делать? – спросите Вы. Как улучшить ситуацию с городскими перевозками?
Не всё так безнадёжно. Во многих городах мира в качестве городского общественного транспорта используется трамвай. К слову, во многих городах он переживает второе рождение – строятся новые линии, выпускаются новые вагоны. Но детали чуть позже. Коротко расскажем об этом замечательном виде транспорта.
Что такое трамвай?
Трамвай – это городская железная дорога. Она обладает самой высокой провозной способностью при относительно низкой стоимости строительства 1 км линии(50-150 млн. руб./1 км). Более высокая провозная способность только у метрополитена, однако стоимость прокладки 1 км туннеля несравнимо больше, чем 1 км трамвайных путей.
Погружаясь в историю развития трамвая в России, нельзя не рассказать о Петербургском трамвае, который был гордостью города на Неве. Первый трамвай прозвенел в 1907 году, его маршрут пролегал по историческому ныне центру города. Постепенно трамвайная сеть развивалась – везде, где строились новые жилые районы, появлялись и трамвайные линии.
Нельзя не рассказать о роли трамвая в Ленинграде во время блокады. Вплоть до 8 декабря 1941 года, когда электроэнергии от электростанций  было настолько мало, что для движения её уже не хватало, трамвай оставался единственным видом общественного транспорта. 7 марта 1942 года на линию вышли несколько грузовых вагонов, очистивших город для пассажирского движения. А 15 апреля началась работа маршрутов 3,7,9,10 и 12.
Кончилась война, и по городу начали ходить новые трамваи. Не будем останавливаться на каждой модели, но некоторые события той эпохи всё же отметим. В 1973 году появляется вагон модели ЛМ-68М(Ленинградский Моторный, 68 года, Модернизированный).

Он оказался настолько удачным, что стал самым массовым вагоном Петербургского Трамвайно-Механического Завода. Выпускали «Машки»(так работники парков прозвали эти вагоны за индекс «М») вплоть до 1989 года. Они работали  в трамвайных поездах по 2 или 3 вагона в каждом. До 7 ноября 2015 года в Петербурге можно было прокатиться на парном поезде из таких вагонов. К сожалению, много вагонов этого типа было утилизировано в начале 2000-х годов, когда против трамвая была объявлена самая настоящая война, которая велась всеми честными и нечестными методами.



В 1987 году завод выпускает ЛВС-86К (Ленинградский вагон сочленённый, 86 года).

По сути, это тот же ЛМ-68М, только разделённый на 2 половинки. Также может работать по системе многих единиц (СМЕ). Сейчас это самый массовый вагон в Петербурге.
Преимущества трамвая перед остальными видами городского общественного транспорта:
1. Самая высокая провозная способность.
2. Высокая скорость. При грамотной организации дорожного движения трамвай может двигаться со скоростью до 70 км/ч.
3. Экологически чистый вид транспорта. Это главное и БЕЗОГОВОРОЧНОЕ преимущество трамвая над всеми остальными видами транспорта.
Чем поможет трамвай Вологде?
Поскольку целью данного рассказа является осуществление трамвая в Вологде, то обязательно расскажу о его положительном влиянии.

1. Рабочие места. В виду того, что ПТМЗ с 2013 года признан банкротом, то вагоны Петербург теперь закупает на других заводах. Для Вологды трамваи будут производиться на Вологодском Механическом Заводе.
2. Повышение качества дорог. Не секрет, что состояние дорог в городе оставляет желать лучшего. При прокладке трамвайных путей будет произведён ремонт дорожного покрытия.
3. Экологическая обстановка. Когда я приехал в Ваш замечательный город, я был потрясён загрязнённостью воздуха. Виной тому чрезмерное количество автомобилей, а также автобусов и маршруток, обслуживающих городские маршруты. Мировая практика показывает, что автобусы должны обслуживать пригородные и межрегиональные перевозки (например Вологда – Ярославль, Вологда – Череповец и им подобные), а внутригородские перевозки отдаются трамваю.
4. Эстетическая составляющая. Трамвай – это украшение любого города. Это нужно видеть. Просто насладитесь этой романтической атмосферой того времени. Приведу несколько фотографий (увы, теперь в реальности несуществующих), каким был Петербург в период с 1989 по 2002 годы, являясь «Трамвайной Столицей Мира».












Что улучшится с появлением трамвая в Вологде?
Трамвай станет связующим звеном в системе пассажирских и грузовых перевозок. Жители посёлков Слобода, Ершово, Лукьяново, Емельяново и Куралит теперь смогут спокойно сеть на нужный им трамвай и приехать в центр города. Тем, кто проживает в Водниках, Дьяконово и Фрязиново, больше не придётся тратить время на ожидание нужного автобуса, чтобы приехать на вокзал или в Лосту. Им предлагаются сразу несколько трамвайных маршрутов. Для пенсионеров созданы кольцевые маршруты, работающие на юге и севере города.
Для туристов или тех, кто хочет хорошо отдохнуть, создан маршрут, пролегающий через красивую центральную часть и живописные окраины.  От вокзала Вологда 1 ходит ряд других маршрутов, что положительно сказывается на сокращение времени в пути от вокзала до дома или гостиницы.
Дорогие вологжане! Надеюсь, что мой рассказ убедил Вас в том, что трамвай является наилучшим видом общественного транспорта для вашего замечательного города. Спасибо за внимание.

P.S.  Часть фотографий трамваев взята с Интернета. Большое спасибо их авторам за данные снимки, представляющие историческую ценность.

Вырезка из архива.

Далёкий 2008 год.

Почему я люблю? Я не знаю.
Если честно - плевать мне на всё.
Я люблю тебя, Дорогая.
Я люблю тебя - вот и всё.

Зачем ты вселилась в меня?
Ведь теперь не забуду никак.
Ну не мучай меня, Дорогая.
Хотя впрочем - всё это пустяк...

Первокурсный отдых

В этой статье пойдёт описание нашего с другом отдыха во время учёбы на 1 курсе университета.

Часть 1. 1-ый семестр.
29 ноября 2011. Ладожское Озеро, Рыбацкое.

   День не задался с самого начала. Еле встав в 8:20 обнаружилось, что на улице небольшой ливень. Позвонил приятелю, решили от плана не отступать. Сквозь внутренний мат-перемат, смог встать, позавтракать и дойти до метро. Ну а дальше стало получше). Как с погодой, так и с внутренним миром). Приехал на Финиш, купил билет в один из последних разов в своей жизни, сел в электропоезд и в 10:31 отправился.
  Мел(приятель) сел на Пискарёвке, но почему-то пошёл во второй вагон. Как выяснилось позже, он принял женщину-продавца женского белья за ревизора. Которые, впрочем, не заставили себя долго ждать. Оказалось, что почти половина пассажиров в вагоне ехали зайцами. Впрочем, чему удивляюсь. Приятель купил билет, и мы поехали.  
  Народу в поезде было много. Настолько много, что кому-то пришлось стоять в тамбуре. Впрочем, нас, сидящих, это не волновало). Однако после Мельничного Ручья народ начал усиленно высаживаться, до тех пор, пока в нашем вагоне остались только мы.
 Ладога встретила нас ветром средней силы. Решили в ожидании обратной электрички прогуляться по берегу озера-моря(кому как удобно). С берега открывался незатейливый вид вдаль, оканчивавшийся далеко вдали серой массой. Обнаружили, что рядом с нами крутились собачки: большая(мама) и поменьше(щенок). Друг решил их покормить, удалось ему это успешно, хотя царапины на руках остались.
Так незаметно пришло время ехать обратно. Сели в поезд и приехали на вокзал.

Когда приехали, то решили скататься куда-нибудь еще. Пришли к единогласному мнению, что Московское, а точнее Северное направление нас вполне устроит.
Приехали на Московский вокзал. Всем известным(кто в теме) способом прошли к пригородным поездам. Посчастливилось попасть в кабину ЭД2Т-0009. На ней же доехали до Рыбацкого.
В Рыбацком сели в метро и поехали по домам.
Спасибо за внимание и потраченное время и электроэнергию=)...